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Il suffit parfois d'un simple coup de sifflet pour retrouver son âme d'enfant.

À Morcenx-la-Nouvelle, au cœur d'un écrin de pins et de sable blond, un petit train à voie étroite invite les visiteurs à vivre une parenthèse hors du temps. Son nom, Le Petit Train du Colorado, évoque déjà les grands espaces, l'aventure et les chemins de fer d'autrefois. Pourtant, ici, c'est dans la douceur de la forêt landaise que commence le voyage.

Avant même de monter à bord, le décor est planté. Le mini-golf, avec ses parcours colorés et ses éclats de rire, donne le ton d'une journée placée sous le signe de la détente. Puis, le conducteur salue les voyageurs, le moteur se met doucement en marche et les wagons s'ébranlent dans un léger cliquetis.

Le train serpente tranquillement autour du mini-golf avant de s'enfoncer sous la voûte des grands pins. Très vite, le tumulte du quotidien disparaît. Les rayons du soleil filtrent entre les branches, dessinant des éclats de lumière sur le sable blond. L'air embaume la résine, les fougères bordent la voie et le chant des oiseaux accompagne le rythme paisible du convoi.

Au détour d'une courbe, la forêt dévoile ses trésors. Un écureuil bondit d'un pin à l'autre, un geai pousse son cri familier et, plus loin, un chevreuil semble observer discrètement le passage du train avant de disparaître dans les sous-bois. Les enfants scrutent chaque recoin, persuadés que la prochaine clairière leur réservera une surprise. Les adultes, eux, savourent simplement cet instant suspendu où le temps semble ralentir.

Le parcours réserve toujours son lot de découvertes. Une vieille souche devient le refuge imaginaire de petits lutins, quelques rochers évoquent les paysages du véritable Colorado, tandis que les senteurs de la forêt rappellent combien la nature landaise est généreuse. Ici, on voyage moins pour arriver que pour profiter du chemin.

Lorsque le train retrouve doucement sa gare, l'aventure continue quelques mètres plus loin, dans un lieu aussi insolite que chaleureux.

Sous les pins se dresse Le D38 – Rôtisserie et Friterie, installé dans un authentique bus aménagé avec goût. Impossible de ne pas être intrigué par cette silhouette originale qui invite les visiteurs à monter... non plus dans un train, mais dans un bus devenu restaurant. À l'intérieur comme sur la terrasse, l'ambiance est conviviale, détendue et pleine de bonne humeur. Les odeurs de poulet rôti, de frites croustillantes et de grillades mettent immédiatement l'eau à la bouche, tandis que les boissons fraîches, les glaces et les cafés viennent compléter ce moment de plaisir.

On s'y retrouve en famille, entre amis ou entre passionnés de chemins de fer. Les enfants racontent leur voyage, les parents échangent leurs impressions, les cyclistes de passage font une halte bien méritée et les habitués accueillent les nouveaux venus avec le sourire. Les rires fusent, les conversations s'animent et chacun profite de cette atmosphère simple et authentique qui fait le charme du Colorado.

Le Petit Train du Colorado n'est pas seulement une attraction touristique. C'est un lieu de vie, de rencontres et de partage où plusieurs générations se retrouvent autour d'une même passion : celle des petits trains, de la nature et des plaisirs simples.

À Morcenx-la-Nouvelle, il suffit de quelques minutes à bord de ce petit train pour oublier le quotidien. On repart avec des images plein la tête, le parfum des pins dans les souvenirs et l'envie de revenir très vite.

Car ici, le voyage ne se mesure pas en kilomètres parcourus, mais en émotions partagées. Entre le chant des oiseaux, le murmure de la forêt, le petit train qui tournicote paisiblement et la chaleureuse halte gourmande du D38 – Rôtisserie et Friterie, le Colorado de Morcenx offre bien plus qu'une balade : il offre une expérience, un moment de bonheur simple que l'on emporte longtemps avec soi.

L’Amorce : La canicule et le fer

Tout commence par un envol depuis Bordeaux. L’arrivée à Luton est fluide, mais c’est à Saint-Pancras que l’aventure ferroviaire prend véritablement corps. Sous une chaleur écrasante de 35 degrés, inhabituelle pour cette fin juin, les rames de banlieue défilent avec leurs livrées bigarrées, comme pour annoncer la diversité des paysages à venir.

Le transfert vers Euston se fait à pied, une marche forcée sous un soleil de plomb qui transforme Londres en une étuve. C'est ici que le destin décide de bousculer notre "simple" voyage. À bord du train de l'Avanti West Coast, la chaleur finit par avoir raison de l'infrastructure : un aiguillage rend l'âme. Bloqués à Stafford, dans l'attente et la sueur, nous voyons la solidarité cheminote s'organiser. La compagnie nous fait dévier par des lignes locales, là où les trains glissent encore sur un troisième rail latéral, vestige d'une autre époque. Entre deux distributions d'eau et de formulaires de remboursement, nous comprenons que ce voyage ne sera pas un long fleuve tranquille.

L’Appel du Nord : De Glasgow aux Highlands

Le deuxième jour marque l’entrée en Écosse. Glasgow nous accueille, mais avec elle surgit un imprévu de taille : entre une carte bancaire manquante et un permis de conduire resté en France, la location de voiture s'envole en fumée. Qu'importe ! Ce contretemps devient une opportunité. Nous irons rejoindre notre fils à Lochcarron par la force du rail et de la route.

Nous grimpons à bord de la West Highland Line. Le paysage change, s'étire et se verticalise. À Fort William, l’ombre de Harry Potter plane sur les quais. Le train à vapeur, le véritable "Poudlard Express", siffle dans le lointain, mais pour nous, ce sera le bus. Un trajet épique où le chauffeur tente de dompter les routes tourmentées de l'Écosse pour rattraper un retard chronique. Finalement, le Loch Alsh se dévoile. Face à la mer, depuis la fenêtre de notre chambre, le silence des Highlands panse les fatigues du jour.

La Rencontre de l'Exceptionnel

Le troisième jour est celui de la poésie pure. À Strathcarron, petite gare figée dans le temps, le décor semble tout droit sorti d'un film des années 50. C'est ici, sur ce quai perdu, que le destin nous offre un spectacle rare : le passage du Royal Scotsman. Sa livrée bordeaux brille sous la lumière changeante. On raconte qu’il cessera de circuler après l’été 2026... alors, quand la puissante locomotive Class 66 s'ébranle et déchire le silence d'un coup de sifflet magistral avant le passage à niveau, le moment devient historique. Un salut "très British" gravé à jamais dans l'objectif de ma caméra.

Skye : L’Île aux Falaises

Puis vient Skye. L'île sauvage, le monde à part. Durant deux jours, nous nous laissons porter par les bus locaux, oubliant les contraintes logistiques pour ne garder que l'essentiel : les falaises abruptes qui se jettent dans l'Atlantique et les villages côtiers aux maisons colorées. Ici, la nature est intacte, et chaque virage offre une toile de maître.

La Quête du Monstre et le Retour vers l'Élégance

Le retour sur le continent nous mène vers Inverness. Le long du Loch Ness, le bus nous offre un avantage inattendu : dominant les haies d’un mètre qui masquent la vue aux automobilistes, nous scrutons les eaux sombres. Nessie est resté caché, mais la splendeur de la vallée suffit à notre bonheur.

La capitale des Highlands passée, nous redescendons vers le sud. Édimbourg nous attend, royale et mystérieuse. La transition est brutale mais magnifique : des déserts d'altitude à 650 mètres, nous passons aux ruelles médiévales de la Old Town. Dans la gare de Waverley, véritable fourmilière où se croisent toutes les compagnies du pays, nous savourons nos derniers instants écossais.

Épilogue : Le Tramway du Départ

Le voyage s'achève par un glissement silencieux dans un tramway moderne construit par CAF. Ce sont 18 kilomètres de rails impeccables qui nous ramènent vers l'aéroport.

Certes, le train à vapeur ne nous a pas attendus sur le viaduc de Glenfinnan, mais qu'importe les rendez-vous manqués ?

Ce qui devait être un simple trajet s'est transformé en une boucle riche de péripéties.

Nous rentrons sans avoir eu à conduire à gauche, mais le cœur rempli d'un "Good Trip" inoubliable.

L'Écosse ne se visite pas, elle se mérite, et le train en est la plus belle clé sans oublier le bus qui est un moyen idéal pour les déplacements hors des lignes de train.

De passage à proximité du chantier de remisage des trains situé près de Marcheprime, plus précisément à Croix d’Hins, j’ai pu constater l’avancement de ce projet d’envergure, essentiel pour la commune ainsi que pour les futures compagnies ferroviaires privées amenées à circuler en France.

L’ouverture du site est prévue pour la fin de l’année 2027.

Les voies sont déjà partiellement posées, accompagnées de leurs poteaux caténaires.

En revanche, le raccordement à la ligne Bordeaux vers Bayonne/Arcachon n’est pas encore réalisé.

Par chance, au même moment, un train de marchandises tracté par la BB27001M est venu s’inviter dans le paysage.

Dans ce secteur, la circulation est limitée à 30 km/h, ce qui est idéal pour prendre des photos. Malheureusement, je n’avais que mon smartphone et j’ai été pris de court.

Je compte bien y retourner : le lieu est particulièrement propice aux prises de vue.

Le Calendrier 2026 des manifestations de modélisme en Nouvelle-Aquitaine 

est consultable ICI.

Il sera mis à jour régulièrement.

Si votre date n'est pas inscrite, envoyez vos informations et affiches sur l'adresse du blog.

Bonne visite et bon courage aux organisateurs.

Quatre trains roulent aux Capucins, dans le Château Pallettes, un cadre impressionnant aménagé dans un ancien chai où tout a été construit à partir de palettes. C’est un artiste local, Isidor Krapo, originaire de Bergerac, qui s’y est installé depuis plus de trente ans.

Chaque fin d’année, et ce depuis maintenant sept ans, le lieu accueille une animation ferroviaire qui émerveille petits et grands. Une passion transmise par son père, à l’origine de cet amour du train. Des trains comme on les faisait entre les années 1930 et 1960, des wagons en tôle et des locomotives en fer moulés, qui fleure bon les cadeaux de Noël : à l’époque, Isidor recevait souvent un wagon pour enrichir sa collection.

Longtemps restés dans leurs boîtes, ces trains ont fini par reprendre vie. Un jour, l’idée de les refaire rouler s’est imposée à lui. Depuis, un réseau complet est installé chaque année, toujours différent, mais animé par la même passion.

Aujourd’hui, quatre trains peuvent rouler simultanément sur trois réseaux différents. Sur l’un d’eux, deux convois se suivent de très près, sans jamais entrer en collision, surveillés à la trace. On y retrouve des marques mythiques connues des anciens, comme JEP ou Hornby. Du matériel en tôle datant souvent d’avant les années 1940, et qui fonctionne encore parfaitement, pour le plus grand plaisir des enfants… et des adultes.

Un véritable moment de rêve, dans un lieu original et hors du temps.
À ne pas manquer.

Toutes les informations pratiques ci-dessous, ainsi que quelques images et vidéos, pour vous donner envie de vous y presser.
Bonne visite.