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Profitant de la découverte de la ville de Québec en hiver et sous la neige, j'en ai profité pour faire une visite au club de modélisme de Québec.

Ce club est situé à environ une quinzaine de kilomètres du château de Frontenac.

Il a la particularité d'avoir son propre magasin à l'entrée du local.

Je remercie toute l'équipe avec un superbe accueil pour profiter au maximum de la grande dimension du local.

Un bureau ou rien ne manque, truffé de souvenirs de trains canadiens.

Un après-midi de rêve, de rêves canadiens comme si on se retrouvait sur la ligne joignant l'est à l'ouest canadien en passant par les rocheuses.

Un réseau général en forme d'os de chien mais avec une grande longueur. Il faut environ 12 minutes à in train pour faire le circuit complet en roulant à la vitesse des trains canadiens.

Le thème est bien sûr le transport des marchandises.

Nota: très peu de train de voyageurs en réalité même si cela commence à évoluer avec l'augmentation des prix des carburants et surtout des problèmes écologiques.

Je vous laisse regarder les photos... Profitez en.

Le samedi 19 mars, l'Association Bordelaise des Amis du Chemins de fer a organisé une randonnée ferroviaire en Dordogne.

Le voyage est prévu de Bordeaux à Bordeaux en passant par Périgueux, Le Buisson et Agen.

Le rendez-vous était prévu à 10 heures sous la grand fresque du réseau du Midi. Il est à noter que la partie manquante se trouve à l'ancienne gare de Saint-Louis.

Pour ce périple nous allons emprunter les lignes:

• 31 de Bordeaux à Perigueux,
• 34 de Périgeux à Agen,
• 44 de Agen à Bordeaux.

Premier arrêt important à Libourne où Julien se joint à nous et sera notre guide pour les explications concernant la ligne entre Périgueux et Agen. Avec une période de prédilection pour lui, les années 1920-30. Merci à lui.

Le premier train est un AGC avec un départ prévu à 10h27.

Arrivée à Périgueux où une petite surprise nous attends car le train est annoncé avec 25 mn de retard mais avec la détente en gare, ce ne sera que 3 mn.

C'est le début de la partie la plus intéressante de notre parcours ente Périgueux, Niversac et Le Buisson: https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Niversac_%C3%A0_Agen

Pour ce parcours, c'est un autorail X73500 à la livrée "Nouvelle Aquitaine" récente.

La station de Niversac, avec son patrimoine architectural ferroviaire, est le vrai point de départ de la ligne 34. Nous étions en double voie avec le tronc commun de la ligne vers Tulle et Ussel.

Cette première partie de ligne est parsemée de nombreux tunnels et viaducs de faible longueur. Elle comprend aussi la gare d'Eyzies, très fréquentée en été, pour ses célèbres grottes et vestiges.

A la sortie de la gare, en direction d'Agen, un splendide viaduc en biais sur la Vézère.

Il est prévu une pause à Le Buisson pour le repas. Nous profiterons de ces trois heures d'arrêt pour visiter les installations de cette gare qui est un croisement avec la ligne 33 de Bordeaux à Sarlat. De nombreux travaux sont en cours pour améliorer l'accessibilité aux PMR's.

Nous trouvons, au détour de notre balade, un magnifique tunnel qui sert d'écoulement des eaux avec son trottoir latéral qui est situé au nord de des quais.

Notre voyage reprendra sur la partie double voie jusqu'à Siorac, ancienne ligne de Bordeaux à Aurillac, pour passer sur le viaduc de Larzac d'une longueur de 321 m et le tunnel de Latrape, le plus long de la ligne avec 1734 m.

Une particularité pour la gare de Belves qui possède une paroi rocheuse où est installée une grotte qui servait de garage à un wagon qui pouvait être raccroché à un train à la création de la ligne.

Les autres arrêts suivants sont pour Monsenpron-Libos et Penne avec leur passé industriel.

Quelques vues de la gare d'Agen et c'est le retour vers Bordeaux Saint-jean et l'arrivée prévu à 19h27. Le train est un régio2N Bombardier. Nous nous installons à l'étage pour un dernier voyage de 2 heures.

Sur cette dernière partie de la ligne de Sète à Bordeaux, notre vitesse est la double de la ligne précédente avec des pointes à 160 km/h malgré de nombreux arrêts.

Une solution pour suivre un train ou bien le vôtre, une application a utiliser: GRAOU.

Un voyage au top, organisé par l'ABAC et Géraldine.

Ci-dessous les photos du voyage, le plan des lignes TER de la Nouvelle Aquitaine et les plans détaillés des différentes lignes que l'on a parcouru.

Pour la troisième fois, je voyage au Canada et plus particulièrement au Québec.

C'est en hiver cette fois-çi.

Je profite entre des visites ou des déplacements de photographier des images de trains.

Il y a peu de train, les horaires sont un peu élastiques et c'est toujours un peu par surprise de rencontrer une circulation.

Le Canada comme toute l'Amérique du Nord est plutôt parcouru par des trains de marchandises et j'ai rencontré nombre de compagnies privées avec des acheminements de 20 à 50 KM pour celle-ci.

Mais cela a été un plaisir de rencontrer une petite compagnie du Bas-Saint-Laurent "Sartignan" avec laquelle, un des responsables était prêt à démarrer une locomotive pour faire un tour et tout çà avec une température avoisinant les -15.

Train à Scott pour le compte de la société Sartignan

De retour du lac de Témiscouata, nous sommes passé près de la gare de Rivière-Bleue qui a été entièrement rénovée. C'est à ce moment là qu'un petit marchandise est passé près de la gare.

Gare de Rivière Bleue

J'ai rencontré aussi le club de Québec avec une très belle salle et un super accueil.

On a pu comparer nos propres problèmes. Ils sont tous prêt à venir en France pour tester le TGV. Il y a même des modélistes qui en ont acheté et les font rouler dans les rocheuses. Leur réseau est essentiellement tourné vers le fret.

Club de Modélisme de Québec

Une balade dans le parc Jarry nous a amené vers la gare du même nom pour voir circuler un train de banlieue et croisé aussi une draisine.

Quelques photos prises au gré de la route avec une vue du funiculaire de Québec.

Divers trains

Bonne visite sur le site.

Le jeudi 6 février 2021, nous avons eu le plaisir de voir passer la CC 65005 en gare de Bordeaux Saint-Jean.

Ce n'était qu'une halte de son voyage qui allait de Ambert dans le Puy de Dôme vers Saujon, sa destination finale.

Le déplacement s'est effectué en trois journées avec halte à Clermont-Ferrand, Limoges et Bordeaux.

Cette machine diesel a largement fréquenté la gare de ses premières utilisations à la fin des années 1950 à la fin des années 80 aussi bien pour les trains de voyageurs que marchandises.

Son dépôt d'origine fut La Rochelle puis Nantes à la fin de son service.

Elle fut récupérée par l'Agrivap pour une utilisation locale marchandise au cœur de l'Auvergne. Elle avait été repeinte en vert pomme, puis en vert foncé avec le logo Agrivap sur ses flancs.

Son rayon d'actions couvrait toutes les lignes de l'ouest entre Nantes, Bordeaux et Poitiers.

Elle a été reproduit à l'échelle HO par Hornby HO, Mistrals Train et DJH Model Loco.

Une photo de CC65000 au dépôt de Bordeaux encadrée par une CC72000 et une RGP2.